25일 한국자동차연구원에 따르면 지난해 국내 주요 부품기업(213곳)의 영업이익 합계는 4조5118억원으로 전년보다 16％ 증가했다.
매출 합계는 0.18％ 증가한 124조6918억원이다.
영업이익률은 3.13％에서 3.62％로 상승했다.
이번 조사는 대·중견기업 119개사, 중소기업 94개사를 대상으로 했고 현대차그룹 계열사 5개사(현대모비스·현대위아·현대오토에버·현대트랜시스·현대케피코)가 포함됐다.
현대차그룹 계열사의 영업이익률은 0.97％포인트 상승한 3.49％를 기록했고 중소기업은 0.66％포인트 상승한 2.22％다.
비계열 대·중견기업의 영업이익률은 0.05％포인트 하락한 3.81％다.
전체 213개 기업의 연구개발(R＆D) 투자액은 4조8894억원으로 2023년보다 13.5％ 증가했다.
매출액 대비 비율은 3.46％에서 3.92％로 상승했다.
다만 글로벌 경쟁 기업들과 비교하면 수익성과 R＆D 지표 모두 열위에 있다는 지적이다.
유럽연합(EU)이 선정하는 세계 2000개 기업에 포함된 부품기업 103개사의 평균 영업이익률은 2023년 7.5％로 국내 수준을 크게 상회했다.
매출액 대비 R＆D 투자 비중도 평균 4.7％로 국내 업계(3.92％)를 웃돌았다.
지난해 현대차그룹 계열 부품사(5곳)의 R＆D 투자액은 2조4405억원이었는데, 도요타 계열 부품사(7곳)는 지난 3년간 연평균 1조엔(약 9조4882억원)의 R＆D와 자본투자를 실시한 것으로 나타났다.
국내 부품업계가 미국의 통상 압력, 중국의 추격 등으로 위협받고 있다면서 효율적인 정부 지원이 필요하다는 제언도 나왔다.
자동차연구원은 "글로벌 경쟁 기업 대비 열위에 있는 환경을 고려하면 혁신역량 강화와 사업 전환을 위한 정부 지원이 필요하다"며 "전문 인력 보유 여부, R＆D 투자 이력 등을 종합적으로 고려해 잠재력을 보유한 기업 중심의 효율적인 지원 필요하다"고 말했다.
아주경제=이성진 기자 leesj@ajunews.com
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