여러 차를 시승해보면서 프리미엄 브랜드 차량들을 타보면
대중브랜드와는 다르게 하체에서 충격이 올라올때 스펀지가 하나 두껍게 덧대어있는 느낌을 모든 브랜드에서 다 동일하게 느꼈습니다 . 테슬라 차량은 타본적이 아예 없는데 주니퍼 하이랜드 기준으로 프리미엄 차량 승차감 느낌 나오나요?
5천 6천대면 프리미엄급 이라고 봐야지 않을까요
3시리즈 5시리즈도 보통 그가격대니 ..
@kkiow0 아아오닉5,6이나 ev6를
프리미엄급 차량으로 보는 사람은 없지 않나요?
@무궁화삼천리화려강산 전 아이오닉 ev6 실구매가를 평균 4천대라고 생각해서요 요즘 정가에 사는 사람이 없는거 같아서요 ~
@kkiow0 그거야 현기부에서 만든 보조금때문에 그런거구요..
@kkiow0
그럴거면 i4 i5 가격으로 보셔야죠
그런거 원하시면
그랜져나 제네시스로 가심이 ...
그래도 우리나라 기준 딱딱해요
아.. 물론 저는 만족하고 타고 다니고 있습니다만
그게 승차감 기준은 아닙니다.
프리미엄과는 거리가 멀죠 ㅎㅎ
프리미엄과 비교는 어렵고 좀 많이 단단한 느낌이죠
그런느낌은 부싱이나 하체 관절 연결부위 알루미늄사용 혹은 웬만함 하체 알루미늄 사용 등 부품 고급화와 관련있습니다
테슬라 서스가 하드한것과는 별개로 하체가 나쁘진않습니다만 부싱쪽은 쪼매 아쉽죠 차를 많이만들어본 노하우 차이가 나요
고로 결론은 아니다..
이분 정확히 .. 아시는것 같으심
부싱쪽은 ... 정말 .. ㅠㅠ
여기서 많이언급하는 테슬라모델은 고가라인아니라서...
프리미엄 이면 에어서스부터 아닌가요.
타이칸 정도면 인정
5천 6천대면 프리미엄급 이라고 봐야지 않을까요
3시리즈 5시리즈도 보통 그가격대니 ..
@kkiow0 아아오닉5,6이나 ev6를
프리미엄급 차량으로 보는 사람은 없지 않나요?
@무궁화삼천리화려강산 전 아이오닉 ev6 실구매가를 평균 4천대라고 생각해서요 요즘 정가에 사는 사람이 없는거 같아서요 ~
@kkiow0 그거야 현기부에서 만든 보조금때문에 그런거구요..
@kkiow0
그럴거면 i4 i5 가격으로 보셔야죠